Используя сайт, вы предоставляете согласие на обработку ваших персональных данных с помощью сервисов веб-аналитики
Мы выполняем
Спортивную подготовку
Тюнинг и внедорожную подготовку
Обслуживание и ремонт китайских внедорожников
Новости
Осенние акции в «У Ракеты». Мы собрали два предложения, которые работают до конца осени.
02.09.2026
Друзья, если раздумываете между 33" и 35" колесами на TANK 300, то мы решили все показать наглядно в таблице.
31.08.2026
Установили допбак Offroad skyline на Tank 500. Бак достойный, можно брать.
01.09.2026
Мы всегда готовы ответить на ваши вопросы!
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Вы можете записаться на удобное время по телефону 8(981)807−39−38, через сообщения в наших социальных сетях или написав в Telegram
Да, с большим удовольствием! Нам интересны сложные и необычные проекты. Приходите на консультацию, и мы вместе разработаем план реализации.
Да! Мы являемся официальными партнёрами ведущих поставщиков тюнинга (например, TankTuning.ru). При заказе комплектующих через нас вы получаете бесплатную доставку до нашей мастерской.
Сроки зависят от объема работ. Простые операции занимают несколько часов, а комплексная подготовка внедорожника может длиться от нескольких дней до недели. Все сроки оговариваются заранее.
Да, мы предоставляем гарантию на все выполненные работы. Мы рассматриваем, из-за чего произошла неисправность, если это случилось в результате нашей работы, мы даем гарантию.
Мы эксперты по внедорожникам, сейчас большая доля — это TANKи, но работаем с любыми.
Наша узкая специализация, честность и ответственность. Мы не навязываем лишнего, даем аргументированные рекомендации и несем ответственность за каждый этап работы. Наш опыт в трофи-рейдах и автомобильных путешествиях гарантирует, что мы понимаем реальные нагрузки на внедорожник.
Шноркель рекомендуется устанавливать, если вы планируете преодолевать водные преграды или путешествовать по пыльным и песчаным местностям. Шноркель поднимает воздухозаборник на уровень крыши, защищая двигатель от воды (гидроудара) и забирая воздух из наиболее чистой зоны.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Если ваш внедорожник регулярно штурмует болота или глубокие лужи — это убережёт коробку, раздатку и мосты от дорогостоящего ремонта.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Штатная подвеска TANK достаточно мягкая и рассчитана под среднего водителя и идеальный асфальт.
В грязи, на камнях или с дополнительным весом (лебёдка, багаж, кемпер) она быстро теряет ресурс и перестает работать, как надо. Машина становится валкой, теряет курсовую устойчивость и хуже слушается руля.
Грамотно подобранный лифт-комплект уменьшает раскачку, улучшает отклики на руль и делает внедорожник более предсказуемым и на трассе, и на грунтовке.
Замененная подвеска часто увеличивает клиренс на 5–10, соответственно снижается риск «сесть на брюхо».
При эксплуатации в городе через некоторое время подвеска изнашивается, появляется та же валкость и требуется замена.
При замене подвески меняются амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы - усиленные рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара. Всё зависит от задач и бюджета.
В грязи, на камнях или с дополнительным весом (лебёдка, багаж, кемпер) она быстро теряет ресурс и перестает работать, как надо. Машина становится валкой, теряет курсовую устойчивость и хуже слушается руля.
Грамотно подобранный лифт-комплект уменьшает раскачку, улучшает отклики на руль и делает внедорожник более предсказуемым и на трассе, и на грунтовке.
Замененная подвеска часто увеличивает клиренс на 5–10, соответственно снижается риск «сесть на брюхо».
При эксплуатации в городе через некоторое время подвеска изнашивается, появляется та же валкость и требуется замена.
При замене подвески меняются амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы - усиленные рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара. Всё зависит от задач и бюджета.
При увеличении клиренса машина реже цепляется днищем на бездорожье.
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
- Спидометр может показывать небольшую погрешность.
- Расход топлива возрастает.
- Увеличивается нагрузка на агрегаты.
- Для редких выездов на бездорожье иногда лучше выбрать просто агрессивный рисунок протектора (AT/MT), а не увеличивать диаметр.
Мы всегда готовы ответить на ваши вопросы!
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Вы можете записаться на удобное время по телефону 8(981)807−39−38, через сообщения в наших социальных сетях или написав в Telegram
Да, с большим удовольствием! Нам интересны сложные и необычные проекты. Приходите на консультацию, и мы вместе разработаем план реализации.
Да! Мы являемся официальными партнёрами ведущих поставщиков тюнинга (например, TankTuning.ru). При заказе комплектующих через нас вы получаете бесплатную доставку до нашей мастерской.
Сроки зависят от объема работ. Простые операции занимают несколько часов, а комплексная подготовка внедорожника может длиться от нескольких дней до недели. Все сроки оговариваются заранее.
Да, мы предоставляем гарантию на все выполненные работы. Мы рассматриваем, из-за чего произошла неисправность, если это случилось в результате нашей работы, мы даем гарантию.
Мы эксперты по внедорожникам, сейчас большая доля — это TANKи, но работаем с любыми.
Наша узкая специализация, честность и ответственность. Мы не навязываем лишнего, даем аргументированные рекомендации и несем ответственность за каждый этап работы. Наш опыт в трофи-рейдах и автомобильных путешествиях гарантирует, что мы понимаем реальные нагрузки на внедорожник.
Шноркель рекомендуется устанавливать, если вы планируете преодолевать водные преграды или путешествовать по пыльным и песчаным местностям. Шноркель поднимает воздухозаборник на уровень крыши, защищая двигатель от воды (гидроудара) и забирая воздух из наиболее чистой зоны.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Если ваш внедорожник регулярно штурмует болота или глубокие лужи — это убережёт коробку, раздатку и мосты от дорогостоящего ремонта.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Штатная подвеска TANK достаточно мягкая и рассчитана под среднего водителя и идеальный асфальт.
В грязи, на камнях или с дополнительным весом (лебёдка, багаж, кемпер) она быстро теряет ресурс и перестает работать, как надо. Машина становится валкой, теряет курсовую устойчивость и хуже слушается руля.
Грамотно подобранный лифт-комплект уменьшает раскачку, улучшает отклики на руль и делает внедорожник более предсказуемым и на трассе, и на грунтовке.
Замененная подвеска часто увеличивает клиренс на 5–10, соответственно снижается риск «сесть на брюхо».
При эксплуатации в городе через некоторое время подвеска изнашивается, появляется та же валкость и требуется замена.
При замене подвески меняются амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы - усиленные рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара. Всё зависит от задач и бюджета.
В грязи, на камнях или с дополнительным весом (лебёдка, багаж, кемпер) она быстро теряет ресурс и перестает работать, как надо. Машина становится валкой, теряет курсовую устойчивость и хуже слушается руля.
Грамотно подобранный лифт-комплект уменьшает раскачку, улучшает отклики на руль и делает внедорожник более предсказуемым и на трассе, и на грунтовке.
Замененная подвеска часто увеличивает клиренс на 5–10, соответственно снижается риск «сесть на брюхо».
При эксплуатации в городе через некоторое время подвеска изнашивается, появляется та же валкость и требуется замена.
При замене подвески меняются амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы - усиленные рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара. Всё зависит от задач и бюджета.
При увеличении клиренса машина реже цепляется днищем на бездорожье.
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
- Спидометр может показывать небольшую погрешность.
- Расход топлива возрастает.
- Увеличивается нагрузка на агрегаты.
- Для редких выездов на бездорожье иногда лучше выбрать просто агрессивный рисунок протектора (AT/MT), а не увеличивать диаметр.